[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”4449″ img_size=”medium”][vc_empty_space][vc_column_text]Frete e transportadoras talvez sejam dois termos que todos n\u00f3s fomos bombardeados ap\u00f3s a impactante greve dos caminhoneiros nos dez dias que pararam o Brasil em maio de 2018. Mas, para quem trabalha com eCommerce, esse assunto deve ser tratado com muita precau\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise na concep\u00e7\u00e3o de projetos para esse canal de vendas, assim como em sua gest\u00e3o operacional.<\/p>\n
O Brasil, como todos sabem, \u00e9 majoritariamente um pa\u00eds de transporte por rodovias. O eCommerce, que cresceu 12,1% no primeiro semestre de 2018, faturando R$ 23,6 bilh\u00f5es nesse per\u00edodo, tem uma alta concentra\u00e7\u00e3o desse faturamento nas regi\u00f5es Sul e Sudeste, com cerca de 78,1% deste valor. Portanto, poder\u00edamos imaginar que de modo geral boa parte da entrega do nosso eCommerce seria coberto por rodovias regulares ou boas e pela grande presen\u00e7a da frota de caminh\u00f5es do pa\u00eds, ou seja, alta oferta. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 somente pela disponibilidade de frete que devemos analisar esse cen\u00e1rio.<\/p>\n
Nos EUA, por exemplo, o frete \u00e9 modal e utiliza v\u00e1rios meios de transporte para fazer uma entrega: caminh\u00e3o, trem, avi\u00e3o, VUC (ve\u00edculos urbanos de carga), bicicleta e hoje j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel, n\u00e3o em testes, mas dispon\u00edvel mesmo, a entrega por rob\u00f4s no Vale do Sil\u00edcio (mat\u00e9ria de Bruno Ferrari no caderno Link do Estad\u00e3o, \u00e9 s\u00f3 jogar no Google). Aqui no Brasil, nos maiores centros urbanos, j\u00e1 existe novas modalidades de entrega como o Loggi e Rappi, mas ainda n\u00e3o podemos considerar como transporte modal por se tratar de etapa \u00fanica na entrega.<\/p>\n
O qu\u00ea levar em considera\u00e7\u00e3o ent\u00e3o na escolha da estrutura log\u00edstica que ir\u00e1 nos atender? Em primeiro lugar considerar que somente os Correios chegam aos 5.561 munic\u00edpios do pa\u00eds. Sendo assim, em termos de cobertura num\u00e9rica, \u00e9 inevit\u00e1vel o uso dos Correios, por\u00e9m n\u00e3o necessariamente as empresas t\u00eam um contrato direto com essa empresa. As maiores transportadoras do pa\u00eds utilizam o redespacho dos Correios para complementar sua cobertura, ou seja, quando n\u00e3o atendem determinada \u00e1rea ou regi\u00e3o, despacham o pedido original, que saiu atrav\u00e9s delas, pelos Correios. O que torna aquele determinada entrega mais cara.<\/p>\n
O ideal de modo geral \u00e9 que a empresa tenha o contrato com uma transportadora de porte razo\u00e1vel ou grande e um contrato com os Correios. Por\u00e9m, em ambos os casos, existe cota m\u00ednima mensal e retirada com n\u00famero m\u00ednimo de pedidos. A varia\u00e7\u00e3o entre esses requisitos pode ser grande, assim como as tabelas de frete.<\/p>\n
Se a demanda do seu eCommerce atende os dois requisitos, a quest\u00e3o da escolha n\u00e3o fugir\u00e1 muito desse cen\u00e1rio. Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea ter\u00e1 que definir um dia semanal para a retirada dos pedidos acumulados ou lev\u00e1-los a uma ag\u00eancia dos Correios com uma frequ\u00eancia maior a essa.<\/p>\n
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Existe ainda a possibilidade de utilizar de um Operador Log\u00edstico, desses que t\u00eam um Centro de Distribui\u00e7\u00e3o compartilhado, onde sua empresa ter\u00e1 uma filial log\u00edstica para aloca\u00e7\u00e3o do estoque e emiss\u00e3o de notas fiscais. Al\u00e9m de contratos com diversas transportadoras, incluindo os Correios, todo trabalho de manuseio, do recebimento de estoque \u00e0 expedi\u00e7\u00e3o, fica por conta desse operador. Assim como a escolha da transportadora, esse modelo operacional deve passar por an\u00e1lises e avalia\u00e7\u00f5es, mas existe muitas vantagens al\u00e9m da solu\u00e7\u00e3o do frete, como m\u00e3o de obra de manuseio e gest\u00e3o de estoque, mas este \u00e9 um ooooutro <\/em>assunto.<\/p>\n